На тему выбора велосипеда уже написаны десятки статей. И, казалось бы, «чего же боле»? Чем сие сочинение будет отличаться от остальных? Все просто — оригинальностью подхода!
Для начала несколько громких заявлений:

1. Все разговоры о том, какой велосипед лучше, бессмысленны, поскольку понятия «хороший» и «плохой» относительны.
2. Дорогой велосипед надо заслужить.

1. Смотрите, вон у того паренька «Стелс» (Stels) за 5 000 рублей, на котором он гоняет почти каждый день, высунув язык от удовольствия, — замечательный велосипед! А вот у этого дельца двухподвес «Скотт» (Scott) за 50 килорублей, до которого он добрался раза 3 за лето, — никудышний байк, потому как никуда не ездит. Не выполняет своего предназначения, не раскрывает своему обладателю заложенных в нем возможностей. Поэтому, если у вас нет велосипеда, не надо пропускать сезон и копить на более дорогой аппарат — берите и катайтесь, здесь и сейчас, на радость и на здоровье!
2. Как-то получилось, что я серьезно увлекся классической гитарой. В среде гитаристов есть мнение, что ты должен заслужить хороший инструмент, скажем, мастеровую гитару, «отыграв» предыдущий. Сначала мне купили куйбышевскую «маломерку», которая, однако, не так уж плохо звучала. Полгода спустя мне на ДР подарили гитару работы мастера… Это было сравнимо с чудом! Все вещи, которые я уже выучил к тому времени, заиграли новыми красками с тысячами оттенков и обертонов. Сейчас она, к моему великому сожалению, пылится в шкафу.
Примерно так же было с велосипедом: с началом «эры» горного велосипеда, т. е. с их появлением в России, я заимел «Атом» ХС-400 и тут же поехал его «испытать». Сейчас я могу вспомнить каждую подробность того лесного приключения. И это был по-настоящему САМЫЙ ЛУЧШИЙ ВЕЛОСИПЕД В МИРЕ! — он выполнял предначертанное ему. Это я потом понял, что и вилка у него не очень, и тормоза так себе, и переключатель частенько приходиться настраивать, да и весит он немало для марафонов. А тогда я отправлялся на гонки на топталках и не слишком заботился о том, что у меня не XTR. Так я заслужил свой нынешний болид: самосбор на раме «Трек» (Trek) 8500 2005 г. в. И пусть это не самый легкий из разумно доступных агрегатов, но он — ЛУЧШИЙ!